日本和歌山县警方今日（10月20日）宣布千红网，正式逮捕一名26岁的中国籍男子——齐宏宇。
他被指控在未取得营运许可的情况下，以“白牌车”的形式私自接送游客，并在上月30日驾驶过程中与卡车正面相撞，造成一名乘客死亡。警方表示，这起案件不仅涉及交通致死，也触及《道路运输法》中的非法营运条款。
齐宏宇现居大阪市西成区，从事零售业。事发当天，他驾驶一辆租赁车辆，搭载7名中国游客从和歌山市出发，前往和歌山县南部的那智胜浦观光。下午4点半左右，行驶至新宫市熊野川町的国道168号时，车辆突然越过中心线，与对向驶来的大型货车迎头相撞。
事故地点距离“道之站 濑峡街道熊野川”约700米，是一段弯多且狭窄的山路。当地司机都知道，那条路白天就不好开，黄昏时更危险。警方初步判断，小车因越线导致事故。大货车司机安然无恙，而八人乘坐的普通轿车却几乎被撞成废铁。
车上8人全部是中国籍，其中7人是亲属关系，原本是一起赴日旅游。坐在第二排的60岁女性在事故后仍有意识，曾喊着“头痛”，但最终抢救无效死亡。其余6人不同程度受伤，司机齐宏宇也因脚踝骨折入院。
这起事故最初只是地方新闻中的一起严重交通事故，但随着调查推进，警方发现司机与乘客并无亲属关系，而租赁车辆也并非合法营运用车。换句话说，这是一辆“白タク”——即未经许可、私自载客的“黑车”。
根据日本《道路运输法》千红网，只有取得国土交通省许可、悬挂绿色车牌的车辆才能进行载客营运。普通车辆若以收取费用为目的运送乘客，即属违法行为。一旦发生事故，乘客几乎无法获得保险赔偿。
警方调查发现，游客的乘车费用早已在出行前通过网络预付，这意味着“有偿运输”已成事实。虽然齐宏宇在讯问中辩称“没有打算收取报酬，所以不算白牌车”，但警方并不采信，目前怀疑他过去可能长期从事类似接送生意。
事实上，这类“白牌车”在日本旅游圈早已不是新鲜事。尤其疫情后中国游客暴增，“中文司机”“一口价包车”“比出租车便宜”成了社交媒体上的热门宣传语。许多在日华人司机用自家车或租赁车揽客，从机场接送、带团观光到跨县长途，全靠口碑传播或微信群接单。
在不少游客眼中，这样的包车省心又便宜，但他们往往忽视一个关键问题——那并非合法营运，一旦发生事故，所有风险都要自担。没有保险、没有保障，也没有救济渠道。
类似案件其实屡有发生。去年大阪就有一名中国司机因非法载客被捕，当时他一句“只是帮老乡顺路送一程”让警方费时数周才取到有偿证据。取缔难、取证难，使得“白タク”现象屡禁不止。
新宫市的这场车祸，也让不少日本民众再次感受到“外国人黑车问题”的隐忧。有人指出，山路复杂、导航信号差，外国司机对地形不熟，出事几率本就高。再加上车辆常常超载、疲劳驾驶，这样的悲剧几乎是迟早的。
对死者家属而言，这趟日本之旅原本该是家族团聚的欢乐时光，如今却成了永远的伤口。而对仍在住院的乘客们来说，在异国他乡经历生死，更添一层无力感。
日本媒体在报道中用了“痛ましい（令人痛心）”一词。这不仅是对逝者的悼念，也折射出一个现实：当非法营运与跨国旅行混杂在一起，任何一次“图方便”的选择，都可能让安全线瞬间崩塌。
近年来，日本警方已加强对“白タク”的打击。2024年，大阪府警查处的外国籍司机非法营运案件超过百起，东京与北海道也多次展开专项整顿。但在游客和司机之间，这场“供需循环”依然活跃。对于不少人来说，能说中文、价格低、接送灵活，比遵守法规更重要。
如今，齐宏宇被捕，案件还在进一步调查中。那辆撞毁的租赁车已被拖离现场，但留在国道上的刹车痕迹仍清晰可见。或许这道痕迹，正是一次关于安全与侥幸之间界限的警示。
在旅途中，越线的不只是车，还有对风险的轻视。
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